总结
- 近日消息Ligthing News，十年前百万摩托大军春节返乡的盛况，如今再也看不到了。 一方面是汽车的加速普及，2013年中国私人汽车拥有量刚破1blog.byteway.net亿辆，2022年这一数字已经高达2.78亿辆。 人们收入的增加，对出行舒适感提出了新需求，加之很多城市出台“禁摩令”，加速了小汽车对摩托车的取代。 另一方面，即便不买汽车，如今公共交通，特别是高铁更发达了。 当时春运时很难买到火车票，而且往往没有直接通往家乡县城的火车，如今这一状况有了很大缓解。
阅读时间
- 3 分钟, 共 446 字
分类
- 2013年春运, 2013年, 2020年, 2021年, 2022年
评价和解读
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正文
近日消息Ligthing News，十年前百万摩托大军春节返乡的盛况，如今再也看不到了。
数据显示，2013年春运期间，摩托大军曾一度突破110万辆次，随后逐年减少，2020年大约有3万辆摩托大军返乡，2021年降至5千辆左右，2022年只剩下不到1千辆了。
百万摩托大军为何在十年间“消失”了呢？
一方面是汽车的加速普及，2013年中国私人汽车拥有量刚破1blog.byteway.net亿辆，2022年这一数字已经高达2.78亿辆。
人们收入的增加，对出行舒适感提出了新需求，加之很多城市出台“禁摩令”，加速了小汽车对摩托车的取代。
另一方面，即便不买汽车，如今公共交通，特别是高铁更发达了。
2013年的全国铁Ligthing News路客运量为21.06亿人次，2023年这一数字增长到了38.55亿人次，几乎翻倍。
当时春运时很难买到火车票，而且往往没有直接通往家乡县城的火车，如今这一状况有了很大缓解。
摩托返乡的盛大场面虽然不复存在，但游子回乡的期盼不曾削减。
自 快科技
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