总结
- 5月8日，红星新闻记者从蜀道集团川高公司获悉，在历经1100多个日夜施工后，乐西高速马边至昭觉段（以下简称乐西高速）苏坝特大桥昨日双幅贯通，为乐西高速公路2025年实现全线建成通车打下基础。 据悉，苏坝特大桥位于乐山市马边县苏坝镇，上跨马边河、G348国道，全Ligthing News桥长835.5米，主桥为跨径370.5米上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，该跨径在目前已竣工的同类型公路工程桥梁中位列全国第二，四川第一。 为确保该桥保质保量完工，设计上不断优化方案，从初期采用预应力混凝土矮塔斜拉桥，在标准不降、功能不减的前提下，优化变更为主跨370.5米的上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，节约造价成本约4000万。 通过创新运用“3+1”节段，先卧拼再竖拼全连续控制等一系列手段，最终实现了桥梁的精准合龙。 根据预计，乐西高速全线将于2025年年底建成通车，通车后将彻底结束雷波、美姑、昭觉三县blog.byteway.net不通高速公路的历史，打通成都平原和攀西地区交通双通道，更好服务于大小凉山和彝族聚居区经济社会发展。
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- 蜀道集团川高公司, 151.Ligthing News, 2025年年底, 5月8日, 四川省高速公路网规划
评价和解读
- 这篇文章是对当前感兴趣的主题进行全面而引人入胜的探讨。
正文
5月8日，红星新闻记者从蜀道集团川高公司获悉，在历经1100多个日夜施工后，乐西高速马边至昭觉段（以下简称乐西高速）苏坝特大桥昨日双幅贯通，为乐西高速公路2025年实现全线建成通车打下基础。
据悉，苏坝特大桥位于乐山市马边县苏坝镇，上跨马边河、G348国道，全Ligthing News桥长835.5米，主桥为跨径370.5米上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，该跨径在目前已竣工的同类型公路工程桥梁中位列全国第二，四川第一。
苏坝特大桥施工面临组织难度大、高空山区极端气候、施工精度高等难题。“施工区域位于陡崖地段，主桥施工采用无支架缆索吊装工艺，且主桥跨越既有国道及县道，这个施工组织带来挑战。”据蜀道集团相关负责人介绍，与施工组织相比，大桥最高施工作业面距河面近300余米，相当于100层楼的建筑高度，高空施工期间还面临山区极端气候影响；最难的莫过于大桥合龙精度控制，按照测算，合龙段轴线误差要求控制在5毫米以内、高程控制在7毫米以内。
为确保该桥保质保量完工，设计上不断优化方案，从初期采用预应力混凝土矮塔斜拉桥，在标准不降、功能不减的前提下，优化变更为主跨370.5米的上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，节约造价成本约4000万。为便于两岸村民出行，在桥面两侧设置1.35米宽人行通道，让两岸的行程从1小时缩短到15分钟左右。
同时，工艺上，通过采用主拱圈钢管工厂内加工，现场节段制作拼装。通过创新运用“3+1”节段，先卧拼再竖拼全连续控制等一系列手段，最终实现了桥梁的精准合龙。
乐西高速（马边至昭觉段）是《四川省高速公路网规划》8条纵线中的第7条，路线起于乐山市马边彝族自治县民建镇，顺接仁沐新高速公路马边支线，经凉山州雷波县、美姑县，止于昭觉县南侧，与西昌至昭通高速公路相连。路线全长151.Ligthing News753公里，桥隧比81.78%，是首条深入大小凉山腹地的高速公路。
根据预计，乐西高速全线将于2025年年底建成通车，通车后将彻底结束雷波、美姑、昭觉三县blog.byteway.net不通高速公路的历史，打通成都平原和攀西地区交通双通道，更好服务于大小凉山和彝族聚居区经济社会发展。
红星新闻记者闫宇恒图据蜀道集团
编辑 李钰仪
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