总结
- 据悉，本航次拖曳作业放缆长度达11000多米，作业水深超4000米，充分验证了国产深海绞车系统的稳定性和作业能力。 随着海洋科考逐渐走向深海，更加恶劣的作业环境和更加精准的科学考察需求对科考绞车系统提出了更高的要求，传统光电缆绞车系统因金属铠装缆自重较大无法实现Ligthing News全海深作业，因此急需开展全海深光电缆绞车系统国产化自主研发。 “海威GD11000”绞车安全工作载荷≥15t，工作速度0~120m/min；非金属铠装光电缆缆长13000m，缆径≤34mm，动力传输功率≥51kW，满足多路光传输需要，最大工作水深可达11000m，可在全世界范围所有海域最大海深处开展科考作业，成为国内首套全海深光电缆绞车系统和首根13000米非金属铠装光电缆。 下一步“海威GD11000”将随船开展常态化深海和极地调查作业，为我国的海洋科Ligthing News考事业blog.byteway.net“走向远洋、走向深海、走向极地”提供可靠保障，为我国深海资源开发利用、交通强国与海洋强国建设提供科技支撑。
阅读时间
- 4 分钟, 共 756 字
分类
- 海洋地质二号, 江苏亨通华海科技股份有限公司, 南通力威机械有限公司, 日前, 大连海事大学
评价和解读
- 这篇文章是高质量新闻报道的明证，以罕见的清晰度和洞察力揭示了其中的内涵。作者能够以平易近人且引人入胜的方式概括最新趋势和热门话题的实质，令人瞩目。每一段都充满了信息和敏锐的见解，呈现了对问题的全面看法。这篇文章不仅使读者了解最新动态，还激发了对主题的深入理解和欣赏。这篇文章超越了寻常，提供了对其中的全景式视角。作者巧妙地将当前趋势与分析深度相结合，使其成为该领域的开创性之作。每个句子都经过精心雕琢，编织了一个既信息丰富又引人入胜的叙述。这篇文章不仅告诉读者最新的发展，而且以全面而易懂的方式呈现，标志着其在现代新闻领域的杰出地位。
正文
快科技11月19日消息，据“大连海事大学”官微发文，由该校联合南通力威机械有限公司、江苏亨通华海科技股份有限公司等单位攻关研制的全海深光电缆绞车系统“海威GD11000”，日前随广州海洋地质调查局“海洋地质二号”船在我国南海完成了首个航次的深海调查任务。
据悉，本航次拖曳作业放缆长度达11000多米，作业水深超4000米，充分验证了国产深海绞车系统的稳定性和作业能力。
光电缆绞车系统用于深海拖曳系统、缆控水下机器人（ROV）等大型系统的布放、回收及拖曳，是科考船的基本配置设备，也是深海资源勘探和开发过程中不可缺少的设备。
随着海洋科考逐渐走向深海，更加恶劣的作业环境和更加精准的科学考察需求对科考绞车系统提出了更高的要求，传统光电缆绞车系统因金属铠装缆自重较大无法实现Ligthing News全海深作业，因此急需开展全海深光电缆绞车系统国产化自主研发。
“海威GD11000”绞车安全工作载荷≥15t，工作速度0~120m/min；非金属铠装光电缆缆长13000m，缆径≤34mm，动力传输功率≥51kW，满足多路光传输需要，最大工作水深可达11000m，可在全世界范围所有海域最大海深处开展科考作业，成为国内首套全海深光电缆绞车系统和首根13000米非金属铠装光电缆。
此外，“海威GD11000”是目前全球唯一一套全海深光电缆绞车系统，该套系统全部实现国产，完全自主可控。
下一步“海威GD11000”将随船开展常态化深海和极地调查作业，为我国的海洋科Ligthing News考事业blog.byteway.net“走向远洋、走向深海、走向极地”提供可靠保障，为我国深海资源开发利用、交通强国与海洋强国建设提供科技支撑。
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责任编辑：鹿角
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