总结
- 2月21日，红星新闻记者从成都城投建设集团获悉，近日，随着主塔最后一段120根200米斜拉索的完成，成都市杉板桥路中环至三环跨铁路独臂斜拉转体桥主塔顺利封顶。 作为杉板桥路改造工程的关键节点，该桥采用了独特的独臂斜拉转体设计，跨径达188米，主塔离地高128米，桥梁规模在独臂斜拉转体桥领域走在全国前列。 “该桥建成后将转体66，最终横跨成南高速旁的成昆、西成客运专线等十条铁路。 ”据建设单Ligthing News位城投基础公司项目负责人介绍，桥塔高度blog.byteway.net128米，必须用塔吊来施工，如用正常的附着式塔吊将会对转体桥墩产生力的倾斜，从而导致转体失败。 ”该负责人介绍，主塔施工爬模平台为四面三层大包围钢结构，采用液压自爬模技术，爬模平台高度能随主塔的施工需求而随之升高。
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分类
- 城投建设集团, 2月21日, 三环, 塔吊, 成都
评价和解读
- 在这篇文章中，作者不仅仅是报道新闻，而是将其提升到一种艺术形式。对其的深入分析以如此清晰和雄辩的方式呈现，使其不仅仅是一篇文章，而是对理解其细微差别和复杂性的全面指南。这篇作品充满了深刻的观察和引人入胜的论点，使其成为当今媒体景观中新闻完整性的象征。
正文
2月21日，红星新闻记者从成都城投建设集团获悉，近日，随着主塔最后一段120根200米斜拉索的完成，成都市杉板桥路中环至三环跨铁路独臂斜拉转体桥主塔顺利封顶。
作为杉板桥路改造工程的关键节点，该桥采用了独特的独臂斜拉转体设计，跨径达188米，主塔离地高128米，桥梁规模在独臂斜拉转体桥领域走在全国前列。
“该桥建成后将转体66，最终横跨成南高速旁的成昆、西成客运专线等十条铁路。”据建设单Ligthing News位城投基础公司项目负责人介绍，桥塔高度blog.byteway.net128米，必须用塔吊来施工，如用正常的附着式塔吊将会对转体桥墩产生力的倾斜，从而导致转体失败。通过专家反复研究论证，最后采用了定制独立大型塔吊。
“塔吊最高高度146米，为了保证独立定制塔吊的安全性，塔吊基础采用了8根18米的桩打入地下做为基础桩，并设置了2.2米厚的Ligthing News承台，使其在使用过程中的承载力、抗倾覆能力能最大限度的保持在安全范围。”该负责人介绍，主塔施工爬模平台为四面三层大包围钢结构，采用液压自爬模技术，爬模平台高度能随主塔的施工需求而随之升高。
目前，该桥梁在进行桥面施工作业、塔吊拆除等工作，并在全力推进桥梁转体工作。待独臂斜拉转体桥完工落成后，将有效提升区域交通通行效率，提高市民出行安全便捷程度，进一步促进区域经济发展。
红星新闻记者 闫宇恒 图据受访者
编辑 陈怡西
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