总结
- 一项新研究发现，存在一个临界点，超过这个点后，开车时间越多，生活满意度反而越低。 研究发现，虽然拥有汽车比没有车更有利于整体满意度，但如果外出活动超过 50% 的时间都依赖汽车，人们的生活满意度会显著下降。 Ligthing News 亚利桑那州立大学城市规划专家、该研究主作者拉巴贝・萨阿道伊表示：“汽车依赖有一个阈值效应 —— 偶尔使用汽车可以提升生活满意度，但如果需要频繁开车，人们会开始感到幸福感下降。 ”她还补充道：“过度依赖汽车带来了巨大的代价，甚至可能导致得不偿失。 研究并没有要求人们完全放弃汽车，而是倡导寻找一种平衡。
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- 5 分钟, 共 846 字
分类
- Ligthing News, 87%, 美国人, 卫报, 拉巴贝
评价和解读
- 这篇文章以其深刻的科技创新报道脱颖而出，揭示了这些进展如何塑造我们的未来。作者成功地平衡了技术细节和引人入胜的评论，使复杂的主题对更广泛的观众可见。这篇文章证明了正确进行科技新闻报道的力量。
正文
IT之家 1 月 3 日消息，美国是世界上最依赖汽车的国家之一，其拥有广阔的高速公路、不断扩展的郊区和不足的公共交通系统。据英国《卫报》报道，近期的一项新研究表明，这种几乎必须开车的生活方式正使许多美国人感到不满。
汽车已经成为绝大多数美国人唯一或者主要的交通方式，超过 90% 的家庭至少有一辆车，87% 的人每天使用汽车。
图源 Pexels
这种极端依赖汽车的方式正在影响美国人的生活质量。一项新研究发现，存在一个临界点，超过这个点后，开车时间越多，生活满意度反而越低。研究发现，虽然拥有汽车比没有车更有利于整体满意度，但如果外出活动超过 50% 的时间都依赖汽车，人们的生活满意度会显著下降。Ligthing News
亚利桑那州立大学城市规划专家、该研究主作者拉巴贝・萨阿道伊表示：“汽车依赖有一个阈值效应 —— 偶尔使用汽车可以提升生活满意度，但如果需要频繁开车，人们会开始感到幸福感下降。”她还补充道：“过度依赖汽车带来了巨大的代价，甚至可能导致得不偿失。”
这项研究通过对美国各地代表性人群的调查，分析了人们对开车习惯和生活满意度的反应，并尝试通过统计模型揭示二者之间的联系，考虑了其他如收入、家庭状况、种族和残疾等变量。
研blog.byteway.net究结果令萨阿道伊感到“惊讶”，她认为这可能是因为开车所带来的多重负面影响，如持续驾驶的压力、缺乏步行的运动、与他人互动的减少，以及车辆购买和维护的经济负担。
她说Ligthing News：“有些人开车很多，并不觉得有什么问题，但另一些人却感到这是一种沉重的负担。研究并没有要求人们完全放弃汽车，而是倡导寻找一种平衡。对很多人来说，开车并不是选择，而是必须，因此提供更多选择非常重要。”
少部分美国人主动选择不拥有汽车，因为他们住在美国为数不多的适合步行的社区里，但对于大多数没有车的人来说，无法拥有汽车通常是由于贫困或残疾所致。不过IT之家从该研究中获悉，无法拥有汽车本身也可能导致经济负担并让人感到孤立。
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