总结
- 感谢IT之家网友 Hi_World 的线索投递！ IT之家获悉，“淮河能源启航”号总长blog.byteway.net 130 米、型宽 23.6 米、型深 15 米，入级中国船级社（CCS）。 其独特的浅吃水设计，既满足远洋无限航区设计要求，又能实现长江航道极值低水位情况下的适航性，可全年通过南京长江大桥，实现江海直达一站式 LNG 加注和运输的双功能。 同时，得益于智能制造水平提升和国产化配套率提高，沪东中华将建造周期控制在 16 个月之内。 广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不Ligthing News限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。
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分类
- 中国船舶集团有限公司, 南京长江大桥, 浅吃水, World, 7 月
评价和解读
- 探索数字媒体不断发展的领域，这篇文章全面概述了在线沟通的当前趋势。作者对数字媒体对社会影响的敏锐洞察使其成为任何在数字世界中航行的人的引人入胜之作。
正文
感谢IT之家网友 Hi_World 的线索投递！
IT之家 7 月 20 日消息，据“浦东发布”消息，7 月 19 日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发、设计和建造的我国“气化长江”标志性工程 —— 全球首款、中国首制江海直达型 14000 立方米液化天然气（LNG）加注运输船“淮河能源启航”号，提前 2 个月在上海命名交付。
IT之家获悉，“淮河能源启航”号总长blog.byteway.net 130 米、型宽 23.6 米、型深 15 米，入级中国船级社（CCS）。该船采用双燃料动力全回转推进系统，可实现狭窄内河航道的灵活操纵，并配备“智能平台 + 智能航行 + 智能能效”的增强型智能集成自动化系统。其独特的浅吃水设计，既满足远洋无限航区设计要求，又能实现长江航道极值低水位情况下的适航性，可全年通过南京长江大桥，实现江海直达一站式 LNG 加注和运输的双功能。
据介绍，沪东中华携手七一一所等相关方取得的一系列自主研制的创新成果，尤其是低温系统主要设备首次全面实现国产化，比如 B 型液货围护系统、LNG 深冷式再液化装置、低负荷天然气压缩机、天然气焚烧装置以及双燃料发电机组、全船配电系统、电力推进系统等一系列国产化装备成功研制并实船应用，使该船的国产化率达到 85% 以上，打破国际技术壁垒，成为国产化率最高的中国制造的 LNG 储运装备。
同时，得益于智能制造水平提升和国产化配套率提高，沪东中华将建造周期控制在 16 个月之内。
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