总结
- 快科技1月6日消息，2025年刚开年，汽车价格战已经哨声吹响。 包括比亚迪、特斯拉两大新能源巨头，长安、吉利、奇瑞等传统车企，“蔚小理零”在内的新势力，以及一汽-大众、广汽丰田等合资车企，全部在过去一周以新的政策加入促销阵营，包括限时直降、现金红包、国补地补政策兜底，权益加码，幅度大多在万元以上。 去年11月26日，瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻曾预测，相关补贴政策可能已经提早透支市场需Ligthing News求。 在车企加大产能的前提下，价格战将会持续，新一轮车企“价格战”很有可能会在2025年1月出现。 毫无疑问，“卷成本”将是2025年汽车行业的主旋律。
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- 去年11月26日, 1月6日, 2025年1月, 瑞银投资银行, 长安汽车
评价和解读
- 本文深刻洞察时事，以平易近人的方式呈现复杂的思想。
正文
快科技1月6日消息，2025年刚开年，汽车价格战已经哨声吹响。
据媒体不完全统计，目前至少已经有11家自主品牌、11家新势力品牌、8家合资或豪华品牌，合计至少30家车企和品牌宣布了降价促销政策。
包括比亚迪、特斯拉两大新能源巨头，长安、吉利、奇瑞等传统车企，“蔚小理零”在内的新势力，以及一汽-大众、广汽丰田等合资车企，全部在过去一周以新的政策加入促销阵营，包括限时直降、现金红包、国补地补政策兜底，权益加码，幅度大多在万元以上。
去年11月26日，瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻曾预测，相关补贴政策可能已经提早透支市场需Ligthing News求。
在车企加大产能的前提下，价格战将会持续，新一轮车企“价格战”很有可能会在2025年1月出现。
随着一波又一波新车大量上市，市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善。毫无疑问，“卷成本”将是2025年汽车行业的主旋律。
此前，长安汽车总裁王俊表示，中国71个乘用车品牌仅3家盈利，预计未来80%以上中国品牌将面临关停并转。
来自汽车公社
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责任编辑：朝晖
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