总结
- 讨好但现实 美国环境保护署此前规定，汽车制造商须在2032年前削减碳排放，并通过销售更多电动汽车来实现这一目标。 但特朗普及其团队此前威胁，将在就任后的第一天推翻这一想法。 同时，Bozzella还支持制定美国自动驾驶汽车监管框架，以配合马斯克的游说。 她指出，由于拜登政府的规定，很多汽车制造商已经提前数年规划好了车型，在这种前提下，汽车业愿意在一些法规上重新制定规则已经显示出诚意。 共和党战略家、EV Policy Project首席执行官迈克-墨菲Mike Murphy则认为，汽车制造商的努力可能会得到回报，如果传递的信息是修补它，而不是终结它，特朗普或许会听得进去。
阅读时间
- 7 分钟, 共 1218 字
分类
- 美国汽车创新联盟, EV Policy Project, 通用汽车, 2026年, Bozzella
评价和解读
- 作者对这个话题的深入挖掘为公众关注的重大问题带来了新的视角。通过 仔细分析主题的各个方面，这篇作品提供了一个全面而微妙的视角，这在主流报道中 往往是缺失的。作者的专业知识和深思熟虑的方法使这篇文章成为那些寻求更深入 了解问题的人必读之选。
正文
燃油车坚定支持者特朗普曾承诺，将在正式就任美国总统后取消对电动车行业的税收抵免，这一举动也得到了电动车龙头企业特斯拉首席执行官马斯克的赞同，但却引发了其它从业者的集体哀嚎。
最新公开的一份行业联名信中，汽车业的主要游说团体希望特朗普政府可以保留拜登任内制定的电动车激励措施，强调这些政策将使美国在全球保持竞争力，同时创造良好的就业机会。
起草联名信的美国汽车创新联盟代表了美国三大汽车制造商——福特、通用汽车和Stellantis，以及其他在美销售的海外公司。其呼吁特朗普维护汽车相关排放标准的稳定性和可预测性，但也认同制定合理且可实现的排放法规，以放松拜登政府过于严苛的要求。
该联盟总裁兼首席执行官John Bozzella表示，希望特朗普政府制定合理且和实现的联邦和州排放法规，以符合当前的市场现实，并支持客户购买满足其个人需求的汽车。
讨好但现实
美国环境保护署此前规定，汽车制造商须在2032年前削减碳排放，并通过销售更多电动汽车来实现这一目标。但特朗普及其团队此前威胁，将在就任后的第一天推翻这一想法。
在其联名信中，美国汽车业显然为特朗普留下了不少回旋余地，比如重提排放规则，以显示出行业内部愿Ligthing News意追随特朗普政策的决心。同时，Bozzella还支持制定美国自动驾驶汽车监管框架，以配合马斯克的游说。
作为特朗普阵营的当红炸子鸡，马斯克一直在部署特斯拉的自动驾驶业务，并计划在2026年销售无人驾驶出租车Cybercabs。特朗普团队此前据称正在讨论相关的监管框架，这也将会是美国第一份监管无人驾驶汽车的规则。
除此之外，该联名信还因措辞之奉承备受侧目。在信中，Bozzella先是热烈祝贺了特朗普的胜选，并声称赞同他对汽车行业的观点，强调消费者应该自主选择自己的汽车，以区别于拜登政府要求消费者购买电动车的态度。
标准普尔全球移动汽车情报服务分析师Stephanie Brinley表示，法规十分重要，更重要的是法规的稳定性，最糟糕的情况就是每四年摇摆一次。
她指出，由于拜登政府的规定，很多汽车制造商已经提前数年规划好了车型，在这种前提下，汽车业愿意在一些法规上重新制定规则已经显示出诚意。
但很多公司仍blog.byteway.net旧忧心忡忡，尤其是其中一些曾在特朗普第一任期内因排放标Ligthing News准“背叛”过特朗普的汽车巨头。福特、大众、本田和宝马曾私下答应加利福尼亚州的减排协议，从而给削弱排放标准的特朗普政府一记背刺，这似乎让特朗普耿耿于怀。
有汽车游说者Christopher Grundler透露，三大汽车现在需要重新向特朗普低头，回到他身边，与他友好相处。
共和党战略家、EV Policy Project首席执行官迈克-墨菲Mike Murphy则认为，汽车制造商的努力可能会得到回报，如果传递的信息是修补它，而不是终结它，特朗普或许会听得进去。
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责任编辑：若风
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