总结
- 新快报记者了解到，加油站位于黄茅海跨海通道全线唯一的服务区内，由南粤石化公司投资建设，设有南区、北区共一对，占地面积约8400平方米。 据了解，黄茅海大桥作为2720米跨径3塔2跨斜拉桥，设计综合考虑索塔阻水、防撞、风阻、风振等力学作用因素，创新性采用了“小蛮腰”造型的独柱异形索塔，与高栏港大桥一起形成5塔连续耸立效果。 过去开车从江门台山到珠海高栏港，若要抵达对岸，就不得不北上绕道，进入西部沿海高速公路，走崖门大桥跨越崖门水道之后，再向南折返。 因此，要兼顾航道通行标准和抗风条件，建造跨径700米左右的全漂浮斜拉桥是唯一选择。 针对黄茅海跨海通道、京灶大桥车辆通行费收费标准定价方案进行讨论，征求各方意见。
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- 13 分钟, 共 2404 字
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- 2020年6月6日, 粤港澳大湾区发展规划, 12月10日, 12月11日, 12月30日
评价和解读
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正文
通车试运营初期将实行免费通行
国家重大工程黄茅海跨海通道于今天15时通车试运营，为粤港澳大湾区跨江跨海交通网络再添“关键一横”。通车试运营初期，黄茅海跨海通道将暂时实行免费通行。
■采写：新快报记者 许力夫
试运营初期实行免费通行
黄茅海跨海通道于2020年6月开工建设，是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程，也是继港珠澳大桥、深中通道之后粤港澳大湾区又一跨海通道重大工程。
项目起于珠海市平沙镇，终于江门市台山市斗山镇，全长约31公里，其中跨海段长度约14公里，设置服务区1处。项目采用双向六车道高速公路标准，设计速度为100公里/小时。通车后，从珠海高栏港至江门台山可30分钟内跨海直达。
项目的车辆通行费标准正在按程序审批中。通车试运营初期，黄茅海跨海通道将暂时实行免费通行，待收费标准获批后启动收费，具体收费时间将另行公布。
带动沿线发展和联通交流
黄茅海跨海通道建成通车后，与珠江黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、深中通道、港珠澳大桥等，共同组成大湾区跨海跨江通道群。项目建成恰逢澳门回归祖国25周年之际，将进一步密切广东和港澳联系，有力实现珠江口、黄茅海等出海口的东西向联通，更好带动大湾区与粤西地区的产业、科技、文化、旅游等融合发展，提升资源要素流动配置，强化和推动横琴粤澳深度合作区、高栏港和江门大广海湾经济区等联动发展，促进粤港澳大湾区一体化发展和区域协调发展。著名侨乡——江门至港澳地区的通行时间将大为缩短。黄茅海跨海通道将成为港澳同胞和海外侨胞通过港珠澳大桥最便捷的往返江门之路，侨乡也将迎来新的发展机遇。
加油站同步投入运营
值得一提的是，黄茅海加油站也于12月11日正式开业，实现与黄茅海跨海通道同步投入运营。
新快报记者了解到，加油站位于黄茅海跨海通道全线唯一的服务区内，由南粤石化公司投资建设，设有南区、北区共一对，占地面积约8400平方米。
加油站可提供92号汽油、95号汽油、98号汽油及0号柴油，均达到国VIB质量标准，属一级加油站，两侧加油站共设8台四枪加油机，可满足32辆车同时加油。
值得一提的是，加油站内设有“司机之家”、易捷便利店等，店内货架陈列地方农副产品、日用品、零食等500余种产品，还提供免费充电插座、医药箱等。
涨知识
黄茅海跨海通道
黄茅海跨海通道是港珠澳大桥的西延线，全长约31公里，其中跨海段长度约14公里，设置高栏港大桥（主跨700米双塔单跨）、黄茅海大桥（2720米三塔双跨斜拉桥）2座主桥，隧道2座，互通4座，服务区1处，其中黄茅海大桥为世界上跨径最大的三塔斜拉公路桥。
据了解，黄茅海大桥作为2720米跨径3塔2跨斜拉桥，设计综合考虑索塔阻水、防撞、风阻、风振等力学作用因素，创新性采用了“小蛮腰”造型的独柱异形索塔，与高栏港大桥一起形成5塔连续耸立效果。
从上空俯瞰，黄茅海跨海通道2座主桥的5个主塔塔柱是跨海通道最明显的标志性建筑——5个主塔单个塔柱的高度相当于90层楼左右，圆截面直径从20米渐变至收腰处9米，接近塔顶时又逐渐变大，酷似著名地标性建筑广州塔。
黄茅海跨海通道的前世今生
为什么要建黄茅海跨海通道？
过去开车从江门台山到珠海高栏港，若要抵达对岸，就不得不北上绕道，进入西部沿海高速公路，走崖门大桥跨越崖门水道之后，再向南折返。
在此背景下，谋划建设黄茅海跨海通道，在黄茅海画下“关键一横”，成为人们的共同期盼。项目于2020年6月开工建设，于2024年11月通过交工验收，12月11日建成通车。
2020年6月6日，黄茅海跨海通道项目先行施工标段打下第一根钢管桩；仅仅过去半年，黄茅海跨海通道正式进入主体工程全面施工阶段；2023年五座主塔全部封顶、2024年高栏港大桥和黄茅海大桥相继合龙，项目全线贯通。如今，黄茅海跨海通道5座“小蛮腰”桥塔与通道大“C”形路线组成一道亮丽风景线，成为大湾区“新地标”。
主塔为何设计成“小蛮腰”造型？
海上“小Ligthing News蛮腰”是黄茅海跨海通道最具辨识度的设计。那么，主塔为什么要设计成“小蛮腰”造型？除了“颜值”高，还有其他考虑吗？
黄茅海地处台风高发的海域，历史最大风力高达17级，还是繁忙的航运通道。因此，要兼顾航道通行标准和抗风条件，建造跨径700米左右的全漂浮斜拉桥是唯一选择。全漂浮斜拉桥就是完全依靠塔柱与斜拉索的拉力，使桥处于全悬浮状态。台风来了，大桥可能会随风荡秋千，却不会被吹垮。既要少占航道又能抗台风，同时还希望它成为地标景观。综合多种需求，设计团队最终采用了圆截面渐变收腰的“小蛮腰”造型。
值得一提的是，相比上下一致的圆柱塔和四方塔，“小蛮腰”的异形结构可以最大限Ligthing News度减少大桥对巨轮通航的影响，同时降低风阻，降低台风对大桥的影响。
新闻延伸
黄茅海跨海通道收费听证会月底召开
新快报讯 记者许婉婕 通讯员粤发改报道 12月10日，广东省发展改革委发布听证会通告，称将于12月30日在珠江宾馆召开车辆通行费收费标准听证会。针对黄茅海跨海通道、京灶大桥车辆通行费收费标准定价方案进行讨论，征求各方意见。
基于成本审核结论，结合项目应缴交的税费情况，定价机关对两个项目分别拟定了两个定价听证方案。其中，黄茅海跨海通道的两个方案分别为每标准车次收取34元或33元；京灶大桥的两个方案分别为每标准车次收取9元或8元。
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