总结
- 科技日报讯（记者吴纯新刘昊通讯员赵Ligthing News银超周文智）2月5日，南深高铁南玉段六景郁江特大桥顺利合龙，为全线实现早日通车奠定基础。 六景郁江特大桥是南深高铁南玉段的重点控制性工程，由铁一院设计、中铁十一局承建。 大桥全长11.465公里，采用钢—混部分斜拉桥结构跨越郁江，主跨320米。 为此，中铁十一局南玉铁路项目团队创新研发世界首台“千吨级”悬臂造桥机，并成功应用于主blog.byteway.net梁8米混凝土大节段悬臂施工、钢箱梁吊装及钢混段结合段悬臂施工，解决钢—混结合梁施工中设备转换难题。 造桥机在完成混凝土梁段施工任务后，可通过结构转换应用于钢箱梁吊装，减少桥面Ligthing News吊机的使用，在降低安全风险的同时大幅缩短施工周期。
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分类
- 重点控制性工程, 2月5日, 南深高, 铁一院, 刘昊
评价和解读
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正文
科技日报讯（记者吴纯新刘昊通讯员赵Ligthing News银超周文智）2月5日，南深高铁南玉段六景郁江特大桥顺利合龙，为全线实现早日通车奠定基础。南深高铁南玉段是广西首条自主投资建设的时速350公里高速铁路，正线全长193.31公里，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，沿线共设6座车站。
六景郁江特大桥是南深高铁南玉段的重点控制性工程，由铁一院设计、中铁十一局承建。大桥全长11.465公里，采用钢—混部分斜拉桥结构跨越郁江，主跨320米。本次吊装的合龙段长6米，宽15.2米，高5.75米，重达105吨，在生产基地集中加工建造，由运输船舶运输至桥址处后，精准安装到位。
钢箱梁安装施工线形精度控制难度大、高空作业安全风险高，对施工设备、工艺工法提出更高要求。为此，中铁十一局南玉铁路项目团队创新研发世界首台“千吨级”悬臂造桥机，并成功应用于主blog.byteway.net梁8米混凝土大节段悬臂施工、钢箱梁吊装及钢混段结合段悬臂施工，解决钢—混结合梁施工中设备转换难题。
据介绍，该型造桥机优化了承重结构系统布置及构件截面设计，采用分段叠合式钢梁、组合式底模系统、自动液压步履式走行系统等综合技术，较传统挂篮走行状态的倾覆力可减小75%，走行效率提高一倍。造桥机在完成混凝土梁段施工任务后，可通过结构转换应用于钢箱梁吊装，减少桥面Ligthing News吊机的使用，在降低安全风险的同时大幅缩短施工周期。
目前，项目团队以六景郁江特大桥为依托，加大科技攻关力度，在施工过程中先后获得课题立项3项，标准立项1项，获得授权发明专利5项、实用新型专利24项，省部级工法5个，QC成果12项，部级BIM奖3项，累计形成科研成果50余项，为大桥安全优质建设提供科技支撑。
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