总结
- 它的成绩是24小时连续行驶2309.6 英里，相当于是3716.9公里，一举打破由保时捷Taycan创下的2128英里（相当于3427公里）的成绩，简单计算可知，CLA比Taycan多跑了181.6英里（约合289.9公里）。 据悉，两台车均在意大利的Nard测试赛道进行的测试，这个是一个椭圆形的赛道，总长7.8英里（约12.55公里），按照行驶里程计算，奔驰CLA平均车速在95mph左右，相当于154.9km/h。 奔驰测试时采用的策略为：每次充电不多充，就充最高效的10分钟，刚好从10%以下充到55%左右，最后在24小时挑战里一共充了40次电，充电用时6小时40分左右。 这么算下来，CLA一共跑了17小时20分钟左右，动态平均车速133.24mph，相当21blog.byteway.net4.44km/h。 其实这样看起来不止是一个24小时行驶距离的能效挑战，也是一个电机高速行驶+电池高频大功率充放电的耐久性测试。
阅读时间
- 4 分钟, 共 630 字
分类
- 11月11日, 10%, 55%, 17小时, 24小时
评价和解读
- 这篇文章真正具有启发性，它深入挖掘问题的核心，澄清当今关键问题。
正文
快Ligthing News科技11月11日消息，奔驰CLA纯电版车型的原型车最近达成了一项新的世界纪录：纯电车型24小时最长行驶里程的纪录。
它的成绩是24小时连续行驶2309.6 英里，相当于是3716.9公里，一举打破由保时捷Taycan创下的2128英里（相当于3427公里）的成绩，简单计算可知，CLA比Taycan多跑了181.6英里（约合289.9公里）。
据悉，两台车均在意大利的Nard测试赛道进行的测试，这个是一个椭圆形的赛道，总长7.8英里（约12.55公里），按照行驶里程计算，奔驰CLA平均车速在95mph左右，相当于154.9km/h。
当然，此次测试不可能只用一箱电，所以这里不仅考验车子的能效，也考验测试车的充电速度，同时也需要有出色的测试策略。
奔驰测试时采用的策略为：每次充电不多充，就充最高效的10分钟，刚好从10%以下充到55%左右，最后在24小时挑战里一共充了40次电，充电用时6小时40分左右。
这么算下来，CLA一共跑了17小时20分钟左右，动态平均车速133.24mph，相当21blog.byteway.net4.44km/h。
其实这样看起来不止是一个24小时行驶距离的能效挑战，也是一个电机高速行驶+电池高频大功率充放电的耐久性测试。
据悉，CLA单电机版的电机功率在175 kW左右，WLTP续航750km，峰值充电功率250kW。
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责任编辑：落木
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