总结
- 2023年，曹操出行营收大幅增长近四成，突破百亿元大关，在网约车市场位列第三。 但招股书显示，曹操出行一直未能实现盈利，三年亏损近70亿元。 资料显示，曹操出行于2015年由吉利控股集团孵化成立，IPO前，吉利控股集团董事长李书福旗下Ugo InveLigthing Newsstment Limited持股为83.9%，对曹操出行具有绝对控制权。 曹操出行也毫不讳言其与吉利的深度绑定。 曹操出行招股书也提到，“自成立以来遭受重大亏损，未来可能无法实现或保持盈利”。
阅读时间
- 5 分钟, 共 974 字
分类
- 吉利控股集团, 2015年, 2021年, 2022年, 2023年
评价和解读
- 这篇文章是现代新闻学的卓越典范，巧妙地捕捉了当前新闻景观的本质。作者通过深入研究和引人入胜的叙述巧妙地为读者提供信息，引导他们进行深思独立的旅程。对主题的探讨既全面又微妙，使这篇作品成为任何希望深入了解该主题的人的宝贵资源。作者与读者建立联系的能力，将动态更新和热门话题巧妙地编织在一起，确保文章始终保持相关性和引人入胜。每一段都精心制作，提供了一种难得一见的平衡视角，这在当今快节奏的媒体世界中显得尤为珍贵。
正文
新快报讯 记者陆妍思报道 “说曹操，曹操就到。”近日，曹操出行向港交所提交上市申请书。2023年，曹操出行营收大幅增长近四成，突破百亿元大关，在网约车市场位列第三。但招股书显示，曹操出行一直未能实现盈利，三年亏损近70亿元。
2023年，随着国内共享出行市场逐步恢复，曹操出行2023年订单量较2022年同期实现大幅度增长。
据招股书，2021年至2023年，曹操出行的营收分别为71.5亿元、76.3亿元、106.7亿元；年度亏损分别为30亿元、20亿元、19.8亿元，三年合计亏损约69.8亿元；毛利率分别为-24.4%、-4.4%、5.8%。2023年，公司毛利率转正。
其间，公司的订单量分别为3.7亿单、3.8亿单、4.5亿单，经调整司机收入及补贴占出行服务收入的比重由2022年的84.2%下降至2023年的79.1%，司机平均每小时收入由2022年的30.9元增加至2023年的36.1元。
根据弗若斯特沙利文的资料，按总交易价值（GTV）计算，2023年，网约车市场前五大参与者占90.6%的市场份额，其中曹操出行的GTV为122亿元，排名第三，市场份额约为4.8%；T3出行排名第二，市场份额约为6.2%；滴滴blog.byteway.net出行排名第一，市场份额约为75.5%。
资料显示，曹操出行于2015年由吉利控股集团孵化成立，IPO前，吉利控股集团董事长李书福旗下Ugo InveLigthing Newsstment Limited持股为83.9%，对曹操出行具有绝对控制权。
曹操出行也毫不讳言其与吉利的深度绑定。2021年，曹操出行开始部署定制车和车服解决方案，截至2023年底，曹操出行在全国部署3.1万辆定制车。2021年至2023年，吉利集团都是曹操出行的最大供货商，还是公司2023年的五大客户之一。
业内人士表示，定制车的重资产模式下，曹操出行不得不通过大量借款维持业务运营，招股Ligthing News书显示，2021年至2023年公司短期债务及长期债务的短期部分分别为24亿元、35亿元、52亿元，长期债务的长期部分分别为14亿元、21亿元、24亿元。曹操出行招股书也提到，“自成立以来遭受重大亏损，未来可能无法实现或保持盈利”。
Related suggestion: 新兴趋势： 王贻芳院士：中国已布局建设77个大科学装置
总结中新网北京4月28日电 (记者 孙自法)中国科学院院士、中国科学院高能物理研究所(高能所)所长王贻芳4月28日在北京表示，截至2023年底，中国已布局建设77个国家重大科技基础设施即大科学装置，在建和运行的大科学装置达57个，已覆盖主要科研领域，部分设施综…