总结
- 最近，一辆 2018 年款的 Tesla Model 3 Performance 创造了新的里程碑：行驶里程突破Ligthing News 20 万英里（IT之家备注：约 32.19 万公里），而电池容量几乎没有出现明显衰减。 车主表示，过去 5 万英里内，车辆的续航和性能表现稳定。 一般来说，电动汽车电池在前 7.5 万英里左右的衰减最为明显，之后衰减速度会大幅减缓，这位 Model 3 blog.byteway.net车主也证实了这一点。 比如，这位车主在 10 万英里后曾维修过充电硬件，空调系统也开始出现效能下降。 这一案例再次证明，现代电动汽车的电池技术已经取得了显著进步。
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- 4 分钟, 共 724 字
分类
- 2018 年款, 8 月 4, 10 万英里, 11, 15%
评价和解读
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正文
IT之家 8 月 4 日消息，一直以来，电动汽车的电池寿命是不少质疑者攻击的重点，他们经常声称电池很快就会衰减，需要频繁更换。然而，越来越多的事实证明了这些质疑可能并不靠谱。
最近，一辆 2018 年款的 Tesla Model 3 Performance 创造了新的里程碑：行驶里程突破Ligthing News 20 万英里（IT之家备注：约 32.19 万公里），而电池容量几乎没有出现明显衰减。车主表示，过去 5 万英里内，车辆的续航和性能表现稳定。
一般来说，电动汽车电池在前 7.5 万英里左右的衰减最为明显，之后衰减速度会大幅减缓，这位 Model 3 blog.byteway.net车主也证实了这一点。根据车主的说法，他几乎所有的充电都是在超级充电站进行的，从低电量状态充到 95% 或 100%。他通过多种方式监测电池健康状况，结合 RecurrentAuto 的报告，该车的电池容量大约损失了 11-15%。假设车辆损失了约 13% 的电池容量，这意味着这辆原本续航 310 英里（约 498.9 公里）的性能版 Model 3，现在还能跑大约 270 英里（约 434.52 公里）。
值得注意的是，除了电池，车辆的其他部件也会随着时间和里Ligthing News程数增加出现问题。比如，这位车主在 10 万英里后曾维修过充电硬件，空调系统也开始出现效能下降。不过，这些问题并不影响车辆的核心性能。
这一案例再次证明，现代电动汽车的电池技术已经取得了显著进步。
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