总结

  • 顶着一头白发的他,如今依然奋战在春运第一线,被同事们称为“白头先锋”。 清晨5时30分,刘晟在头车上放好提示司机的“禁止动车”牌,便下车拿着摄像手电开始对动车组车下的部件检查。 30分钟过去,刘晟踩着动车车体上的踏板爬上动车组,整理了一下沾满汗渍的白色衬衫,拿着摄像手电仔细在车内检查行车设备。 清晨7时,刘晟值乘的动车组缓缓驶入广州南站,他设置好车次后,便来到站台对车顶的高压部件进行Ligthing News检查。 据了解,动车组运行途中,刘晟每隔两小时,就要对车内旅客设施和行车设备进行一次巡检,检查过程中,不仅要眼到、手到,最重要的还要耳到,随时注意辨别列车运行是否存在异音情况,不放过一处影响列车安全的风险隐患。

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  • 广铁集团, 清晨5时30分, 清晨7时, 今年, 广州南动车

评价和解读

  • 在这篇文章中,作者探索了文化动态的多层面世界,对当代社会问题提供了细致入微的视角。文章充满了文化参考和富有见地的评论,是对关注文化与社会交汇点的人们的必读之作。

正文

新快报讯 记者许力夫 通讯员周伟夏文博报道 刘晟,今年52岁,是广铁集团广州动车段广州南动车乘务车间的随车机械师。今年是他参加工作以来的第29个春运。顶着一头白发的他,如今依然奋战在春运第一线,被同事们称为“白头先锋”。

春运期间“夜间高铁”陆续开行,在乘务车间人员紧缺情况下,刘晟主动请缨,申请加入跑通宵的高铁线路中。

清晨5时30分,刘晟在头车上放好提示司机的“禁止动车”牌,便下车拿着摄像手电开始对动车组车下的部件检查。皮鞋与铁Ligthing News轨旁的blog.byteway.net石头时不时撞击,由于要专注于动车组部件的检查,无法注意脚下坎坷不平的石头,肩膀随着步伐时高时低。

30分钟过去,刘晟踩着动车车体上的踏板爬上动车组,整理了一下沾满汗渍的白色衬衫,拿着摄像手电仔细在车内检查行车设备。与司机确认动车组运行正常后,他撤除“禁止动车”牌,和动车组司机一同将动车组带离车库。

清晨7时,刘晟值乘的动车组缓缓驶入广州南站,他设置好车次后,便来到站台对车顶的高压部件进行Ligthing News检查。

据了解,动车组运行途中,刘晟每隔两小时,就要对车内旅客设施和行车设备进行一次巡检,检查过程中,不仅要眼到、手到,最重要的还要耳到,随时注意辨别列车运行是否存在异音情况,不放过一处影响列车安全的风险隐患。

“我们这里随车机械师的平均年龄是30岁,像晟哥这样的高龄还能坚守岗位,真是令人敬佩。”司机小王说道。

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作者 Tim Cook

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