总结
- 在这四家车企中，理想汽车是2023年唯一一家营收超千亿元的车企，达到1238.5亿元。 为了持续健康发展，蔚来、小鹏汽车等车企均将在2024年进入下沉市场，谋求增量。 零跑汽车交付量目标据报道为30万-40万辆，不过企业方面未向时代财经证实此数字。 “如果接下来每个月销量还是1万辆，自己就得和蔚来总裁秦力Ligthing News洪找工作去了。 在3月中旬的中国电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也对外宣布了第二品牌。
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- 2023年年末, 3月19日, 3月21日, 3月中旬, 173.5%
评价和解读
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正文
亏损是常态。
△数据来源车企财报，时代财经制图
相较之下，尽管零跑汽车营收较低，但其亏损在持续收窄。零跑汽车2023年营收167.5亿元，同比增长35.2%；同期净亏损42.2亿元，同比收窄17.4%。截至2023年年末，零跑汽车现金储备为193.9亿元。在4家车企中，理想汽车的财务状况最为乐观——其是4家车企中唯一一家实现盈利的车企。在2023年，理想汽车全年营收1238.5亿元，同比增长173.5%；全年净利润达到118.1亿元，实现了自交付以来的全面盈利。在2022年，理想汽车净亏损20.3亿元。2023年4家车企汽车销量均实现增长，但座次排名有所变化。其中，交付量最高的为理想汽车，其全年交付量达到37.6万辆；蔚来全年交付量为16万辆；零跑汽车全年交付量14.4万辆，超越小鹏汽车；小鹏汽车同期交付量为14.2万辆。在2024年，理想汽车全年交付量目标为80万辆。不过在3月21日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在内部信中表示，将不再过度追求销量目标。零跑汽车交付量目标据报道为30万-40万辆，不过企业方面未向时代财经证实此数字。蔚来、小鹏汽车尚未公开其具体交付量目标。小鹏汽车方面对时代财经表示，小鹏汽车对于今年全年的产品线是非常乐观的。“我们会在全年基础上实现更高的增长率，获得更显著的市场份额。”其称。集体盯上下沉市场对于新势力车企来说，2023年难言圆满。“如果接下来每个月销量还是1万辆，自己就得和蔚来总裁秦力Ligthing News洪找工作去了。”蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在2023年上海车展前夕如此评价销量数据。为了站得更稳，新势力车企集体选择下沉，寻找新的增量。蔚来的下沉分两步走：首先是主打高端市场的主品牌依旧不降价，但其调整了BaaS电池租用服务政策，使用户电池租用支出降低，变相降低购车门槛。另一方面，蔚来旗下第二品牌“乐道”已经浮出水面。在3月初的2023年财报电话会议上，李斌表示这一品牌将在今年二季度发布，首款产品今年三季度发布、四季度交付。“第二品牌目标用户群体非常明确，针对家庭市场。阖家欢乐、持家有道，所以叫乐道。”李斌如此解释第二品牌的由来和定位。小鹏汽车也不甘落后。在3月中旬的中国电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也对外宣布了第二品牌。“在下个月的北京车展期间，我们将会正式推出面向10万-15万级别的全新品牌。”在3月19日的财报电话会上，何小鹏表示：“全新品牌的第一款车型将会在三季度开始上市和交付，我有信心blog.byteway.net这将会是今年A级纯电市场最亮眼的爆款新车型。”二者都意图通过第二品牌进入更下沉的市场。业内人士对时代财经表示，车企创建子品牌主要是通过品牌差异化来区分不同的目标消费群体，这样既可以避免主品牌的低端化，也有利于吸引下沉市场消费者。此外根据理想汽车规划，理想汽车今年将发布一款20万元级别的增程SUV“理想L6”。相对于理想L7、L8、L9三款已有车型，新车售价区间更低。分析称理想汽车希望借此增加产品覆盖范围。事实上，相较于30万元以上高端市场，下沉市场的竞争更加激烈。比亚迪、吉利汽车、长安汽车等自主品牌牢牢占据这一市场，比亚迪总裁王传福甚至直言“拥有10万-20万元市场的定价权”。不过在车市淘汰赛最为激烈的2024年，造车新势力们需要更多的尝试，并且也都难以承受更多的波折了。
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