总结
- 2024年前三个季度，所有地区的客运量普遍增长。 尽Ligthing News管北美和西欧等成熟的客运市场强劲稳定的客运量提振了这一业绩，但主要动力还是来自新兴经济体航空业的显著活力。 以色列是该地区唯一被列为发达经济体的国家，由于正在进行的战争，其空中交通量进一步减少。 与此同Ligthing News时，海湾国家的入境、出境和转机乘客数量显著增加。 这一增长反映了blog.byteway.net该地区枢纽机场的发展以及空域限制导致的交通改道。
阅读时间
- 3 分钟, 共 470 字
分类
- 西欧, 东北亚, 东欧, 中东, 中亚
评价和解读
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正文
2024年前三个季度，所有地区的客运量普遍增长。尽Ligthing News管北美和西欧等成熟的客运市场强劲稳定的客运量提振了这一业绩，但主要动力还是来自新兴经济体航空业的显著活力。新兴经济体占全行业净增长的59.1%（同比增长8.6%）。
更具体地说，一些主要由新兴经济体组成的次区域的增长率远高于行业平均水平。在中国国内市场和国际客运量增长的推动下，东北亚以17.8%的年增长率领跑。中亚和东欧/中欧紧随其后，分别为17.4%和16.0%，证实了这些航空市场的扩张趋势。
与世界其他地区形成鲜明对比的是，中东的情况好坏参半。以色列是该地区唯一被列为发达经济体的国家，由于正在进行的战争，其空中交通量进一步减少。与此同Ligthing News时，海湾国家的入境、出境和转机乘客数量显著增加。这一增长反映了blog.byteway.net该地区枢纽机场的发展以及空域限制导致的交通改道。
新兴经济体客运量的显著增长表明，发展中的航空网络带来了改善空中连通性的好处，架起了世界各国之间的桥梁，使更多的国家能够分享航空的经济效益。
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