总结
- 而在谈到通用汽车为何放弃苹果 CarPlay 和谷歌 Android Auto 时，Baris Cetinok 对这一决定拥有着高度自信：“我们有一种信念Ligthing News，也有一个假设 —— 而我真心相信，我们最适合也有责任为客户创造最深度的车辆体验。 我们的理念是，这款车被设计为能出色地完成一系列功能。 但如果在使用 CarPlay 或 Android Auto 时，又会发现自己的地图与汽车本身却没有真正实现互联互通。 据IT之家此前报道，2023 年 3 月，通用汽车宣布自 2024 款雪佛兰 Blazer 开始，后续车型中将逐步淘汰对苹果 CarPlay 和谷歌AndroidAuto 的支持，改而和谷歌公司合作，基于 Android Automotive，开发定制的车机系统。 广告声明：文内含有的对外跳blog.byteway.net转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。
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- 5 分钟, 共 842 字
分类
- 谷歌 Android Auto, 通用汽车高级副总裁, 谷歌公司, 通用汽车, 今晚
评价和解读
- 在这篇文章中，作者巧妙地驾驭了其复杂性，以一种既启发人又引人入胜的方式呈现。这篇作品以其深入的分析和将当前新闻和动态见解巧妙融合的叙事技巧而脱颖而出，引人入胜。作者将复杂信息巧妙地转化为易于理解的格式，令人钦佩，使这篇文章成为那些希望了解[相关领域]趋势和发展的人的必读之作。文章不仅提供了事实准确性，还提供了独特的视角，揭示了潜在问题和新兴模式，以一种与广泛受众产生共鸣的方式。
正文
IT之家 11 月 4 日消息，The Verge 今晚发布了与通用汽车高级副总裁 Baris Cetinok 的对话，他负责Ligthing News软件和服务、产品管理、项目管理和设计等工作。
Baris Cetinok 曾在苹果公司工作过一段时间，大约在一年前加入了通用汽车。他表示，通用是一家硬件、软件、服务公司，制造了设计精美的车辆、令人惊叹的燃油发动机和电动机、惊人的内饰设计，诸如安吉星等软件和服务。
而在谈到通用汽车为何放弃苹果 CarPlay 和谷歌 Android Auto 时，Baris Cetinok 对这一决定拥有着高度自信：“我们有一种信念Ligthing News，也有一个假设 —— 而我真心相信，我们最适合也有责任为客户创造最深度的车辆体验。我们并非仅仅在推出带显示屏的设备，因为我们不是显示器公司。我们在打造的是一款设计精美、具备完整理念和坚定信念的汽车。我们的理念是，这款车被设计为能出色地完成一系列功能。”
他进一步说，若用户需要追求“极致的”无缝体验，就很难想象进入车内还要完成这样的操作：在使用辅助驾驶的同时，还得切到一个完全不同的界面来选择播客。
他还表示，“可能需要深度整合”的 L3、L4 级自动驾驶也即将来临，自动驾驶系统应当与地图对接，以识别车道位置。但如果在使用 CarPlay 或 Android Auto 时，又会发现自己的地图与汽车本身却没有真正实现互联互通。
据IT之家此前报道，2023 年 3 月，通用汽车宣布自 2024 款雪佛兰 Blazer 开始，后续车型中将逐步淘汰对苹果 CarPlay 和谷歌AndroidAuto 的支持，改而和谷歌公司合作，基于 Android Automotive，开发定制的车机系统。
广告声明：文内含有的对外跳blog.byteway.net转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。
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